Desguace de Vialidad Nacional: La estrategia del desfinanciamiento para imponer la privatización vial
Tras años de inversión en infraestructura, como la transformación de la RN 14 en autovía, el actual abandono sistemático de la obra pública bajo la gestión de Milei —agravando el proceso iniciado por el macrismo— ha llevado a la red vial al colapso. Con un aumento del 14% en víctimas fatales, el deterioro se utiliza hoy como excusa para avanzar hacia la privatización de las rutas nacionales.
El estado actual de las rutas nacionales en Corrientes no es producto del paso del tiempo, sino de una decisión política de desfinanciamiento. Mientras que entre 2003 y 2015 la región vio el mayor avance en conectividad con la construcción de la Autovía "Artigas" (RN 14), el escenario actual es de parálisis total.
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La trampa del desfinanciamiento: El informe de Fepevina confirma que el 70% de las rutas están en estado crítico. Esta situación se profundiza intencionalmente al recortar los fondos para mantenimiento preventivo, lo que dispara la siniestralidad.
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De la obra pública al negocio privado: El deterioro extremo de las calzadas en las rutas 12, 119 y 121 no solo afecta la producción; funciona como el argumento perfecto para instalar la necesidad de concesiones privadas y peajes, bajo el pretexto de que el Estado es "ineficiente".
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Riesgo de vida: El aumento del 14% en accidentes fatales es el costo humano de un modelo que prioriza el ajuste fiscal sobre la seguridad vial. En tramos como el de Curuzú Cuatiá o el acceso a Santo Tomé, la falta de inversión estatal ha transformado rutas estratégicas en intransitables.
Las rutas de Corrientes como botín
El abandono no es aleatorio; golpea los corredores más productivos:
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Ruta 14 (Ex autovía): El corredor del Mercosur, símbolo de la inversión pública federal, hoy sufre el retiro del Estado, con banquinas abandonadas y calzadas que pierden su capacidad estructural por falta de bacheo profundo.
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Rutas 12 y 119: Arterias vitales para el sector forestal y ganadero que han pasado de ser proyectos de desarrollo a ser "trampas mortales" debido a la quita de fondos para las cuadrillas de Vialidad.
El modelo de privatización por pretexto
El esquema es conocido: desfinanciar, dejar que el servicio colapse y luego presentar la privatización como la "única salida". El deterioro actual no es una herencia; es una herramienta política para transferir la renta de la infraestructura pública a sectores privados, obligando a los usuarios a pagar por un derecho que el Estado ha decidido dejar de garantizar.
Mientras el gobierno nacional celebra el ajuste, la realidad en Corrientes se mide en roturas de vehículos, pérdida de competitividad productiva y, lo más trágico, en vidas humanas que se pierden en rutas que el Estado decidió abandonar.
Con información publicada por Diario Morte de Corrientes
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